L’industrie européenne est actuellement plus que dépendante du transport routier. Cette situation génère des inconvénients de plus en plus insupportables pour toutes les parties. Les professionnels de la route et de la logistique sont parfaitement conscients de ces enjeux stratégiques, économiques et écologiques

Le Cercle pour l’Optimodalité en Europe :
« De la réflexion à l’Action »

Initiative lancée et conduite en 2007 par différentes personnalités européennes du monde des transports, le Cercle (association régie par la loi du 1er juillet 1901) entend devenir un acteur contributif du renouveau de la politique des transports.

L’idée : une nouvelle approche
Une coopération ouverte entre tous les professionnels du transport (utilisateurs, opérateurs, experts infrastructures, industriels, politiques,…), et un traitement innovant de l’information.

L’objectif : l’Optimodalité
L’optimisation des performances techniques, économiques et environnementales des chaînes de transport.

Les atouts :
Des synergies immédiatement exploitables entre différents savoirs professionnels et forces industrielles des membres du COE :

43 membres unis par la volonté de faire vivre un mode innovant d’évaluation de projets, et adapté de financement des projets retenus :
ALSTOM Transport, APRR, la Caisse des Dépôts, CFT, Groupe Charles André, CMA-CGM, DEXIA, EDF, EUROFER Spa, FEDEX, FNTR, GALAXY, GEODIS, Grimaldi Naples spa, KUEHNE+NAGEL, LDA, Marseille Manutention, Modalohr, MORYGroup, Plateforme Aquitaine - Euskadi, Port de Marseille-Fos et Port de Nantes Saint Nazaire, Région Aquitaine, RFF, SAMAT, SNCF FRET, SITO Spa, TLF, VEOLIA Transport, VNF, VTG, sont ainsi engagés formellement dans cette nouvelle dynamique.

La création de ce Cercle de réflexion et d’évaluation de projets s’accompagne de la création d’un fonds d’investissement, OPTICAPITAL, en charge, sur proposition de son comité d’investissement, d’investir dans les projets innovants sélectionnés par ses membres ou présentés opportunément par le marché, parmi lesquels plusieurs sont ou seront bientôt à maturité technique et économique :

• Développement massif d’autoroutes de la Mer, sur la façade atlantique et en Méditerranée,

• Lancement du programme des autoroutes ferroviaires : mise en place des deux premières grandes lignes Nord Sud-ouest et Nord Sud-est,

• TGV fret Aéro-ferroviaire (projet Carex) au départ de Roissy,

• Trains mixtes longs de containers et de semi-remorques au départ des grands ports européens,

• Autoroutes fluviales et fluviomaritimes pour le transport de semi-remorques sur le Rhône et la Seine.

Pour porter le changement et la volonté d’innover, le Cercle a entrepris plusieurs réflexions transversales pour avancer encore plus loin :

• Matériels et véhicules innovants, typologie des matériels labélisés par le Cercle et panorama des leviers financiers pour trois premiers projets Locomotives hybrides bi-mode, barges RO-RO et conteneur 45’ et navires RO-RO

• Trains longs, étude de circulation des trains longs du combiné et d’autoroute ferroviaire, Présentation du Dossier de Sécurité à EPSF et RFF

• Compétitivité des modes complémentaires à la route, évaluation de la performance globale des solutions optimodales et Communication à destination des professionnels de la route en cœur de cible

• Eligibilité des projets Optimodaux aux crédits carbone, sur la base d’expériences concrètes ou d’études dédiées, la prise en compte de la performance environnementale de l’Optimodalité, c’est-à-dire l’impact des combinaisons entre les différents modes en matière d’émissions de gaz à effet de serre
En lien avec l’Observatoire décidé par le Grenelle de l’environnement et piloté par l’ADEME